As ruas de Monte Carlo são, provavelmente, o último lugar em que você imaginaria ver um buraco no asfalto, certo? Mas foi justamente isso que quem acompanhou o GP de Mônaco viu: em uma das curvas, o asfalto se soltou, abrindo buracos por onde os velozes carros de F-1 passavam.

A cena era tão inusitada que, quando viu o que estava acontecendo, Galvão Bueno, da Globo, soltou: “Rapaz, isso ai é sério, hein”. Quem explicou o problema (criticando o asfalto monegasco como se fosse o pavimentos das ruas de São Paulo ou Rio de Janeiro) foi o comentarista Luciano Burti: “Sabe o que é isso, Galvão? É óbvio que falta qualidade no asfalto, mas é excesso de aderência dos pneus desses carros. A pista deve estar quente, o asfalto fica menos resistente, vamos falar assim. O carro vai passando em cima, passando em cima, até descolar”.

Os pilotos também sofreram com isso. O francês Esteban Ocon, da Force India, disse que teve um pneu furado pelos detritos da pista e o dinamarquês Kevin Magnussen, da Haas, foi reto na curva ao passar por cima do buraco. Quando perguntado, via rádio, o que aconteceu, ele não soube responder. Mas Burti, novamente, entendeu: “Pelo que eu vi, ele passou em cima do asfalto que estava soltando e o carro saiu de frente”.

Então, da próxima vez que você passar por um buraco nas ruas da sua cidade, não fique tão indignado: os pilotos de F-1, dirigindo a 300 km por hora, também passam por isso...

Primeira dobradinha da Ferrari desde 2010. Primeira vitória italiana em Mônaco desde 2001. O GP do domingo veio carregado de significados. Ao dar a Sebastian Vettel a oportunidade de superar Kimi Raikkonen mesmo com o finlandês na pole position e tendo liderado a primeira parte da prova, o time italiano deixa claro que vai trabalhar para que seu primeiro piloto fique em posição privilegiada na briga com Lewis Hamilton, da Mercedes.

Não que Vettel não tenha feito por merecer a vitória: o ritmo forte com pneus usados nas voltas entre a parada de Raikkonen e a sua mostraram isso. Mas não é a primeira vez que retardar a parada é a melhor estratégia. E é difícil imaginar que a Ferrari não sabia disso quando decidiu adotar essa tática com o tetracampeão. Kimi Raikkonen não escondeu sua frustração, mesmo após ter conquistado, com o segundo lugar, seu melhor resultado na temporada.

A conduta é, também, um recado à Mercedes, resistente a colocar Valtteri Bottas em um papel de segundo piloto. Em Mônaco, Hamilton dispensou a ajuda do finlandês e disse ser possível que, ao longo da temporada, ele próprio possa trabalhar em função de Bottas para maximizar as chances de a equipe levar o título de construtores.

No Principado, o inglês esteve longe de se colocar em posição de receber qualquer tipo de ajuda, perdido com o rendimento dos pneus na classificação. Mas com a Ferrari deixando claro como vai jogar o jogo, pode ser a hora de rever esses conceitos.

A Williams pode ter melhorado seu rendimento em curvas de baixa velocidade nesta temporada, mas ainda assim sofreu neste final de semana em Mônaco. A situação só piorou quando ambos os carros passaram a ter problemas de freios. Tendo isso em vista, Felipe Massa saiu contente com a nona colocação depois de ter largado em 14º, e destacou como sua experiência o ajudou a contornar a situação.

No final, vi que o Perez estava tentando de tudo com pneus novos e pensei: “deixa eu ficar na minha aqui porque é uma chance de ganhar mais algumas posições”.