Murilo Góes/UOL 
Pioneiros e polêmicos
Murilo Góes/UOL 
Reprodução Sabe como surgiu o "Dia do Automóvel" no Brasil?
A data foi instituída em maio de 1934 pelo presidente Getúlio Vargas.
Por quê?
Para dar um empurrão no processo de urbanização do país.
Por conta disso, curiosamente, o dia 13 foi escolhido como homenagem à primeira rodovia totalmente pavimentada do país, inaugurada por Washington Luís oito anos antes, em maio de 1926.
Há mais esquisitices. Além de fazer alusão a uma rodovia, não o automóvel em si, ainda coincide com outra efeméride desprezada, a Abolição da Escravatura -- esta lembra a assinatura da Lei Áurea, em 1888, mas seu significado foi transferido para o "Dia da Consciência Negra", celebrado em 20 de novembro.
Há ainda polêmicas.
O Ford T foi um dos primeiros automóveis a circular pelo país, em 1919, muito antes da criação da data.
Só que não era fabricado, apenas montado por aqui, no bairro do Bom Retiro, no centro de São Paulo.
A fabricação de carros, de fato, começou nos anos 1950.
Charmosa e pequenina, a Romi-Isetta chegou antes, mas perde o título por uma questão técnica para a DKW Vemaguete.
Murilo Góes/UOL Reprodução O Typ 3 era uma espécie de carruagem motorizada vis-à-vis -- na qual os passageiros viajam em dois bancos opostos, se encarando.
Este modelo consolidou a Peugeot entre as fabricantes automotivas, em 1981.
Além disso, os arquivos da própria Peugeot apontam que o modelo Typ 3 foi o primeiro comprado e levado por Santos Dumont para as ruas de São Paulo.
Ícone sobre rodas, criador de laços familiares, de economias, de sorrisos. Eterno. Clássico.
Se o modelo Ford T foi eleito "Carro do Século 20" por 132 especialistas de 33 países, em 1999, por iniciar a produção em série, o Fusca marcou era pelo estilo inconfundível, por cair na graça e no imaginário do público (é automóvel, mas também é peça de arte e artista de cinema), pelo recorde de vendas e pela história íntima com o Brasil.
Criado apenas como Volkswagen (carro do povo, em alemão), originou uma marca global e depois virou não um de seus modelos, mais o mais conhecido: Volkswagen Sedan, que ganhou diversos apelidos bastante carinhosos pelo mundo.
No Brasil, começou a ser montado em 1950, por CKD (montagem com peças importadas), pela Brasmotor. A partir de 1953, a Volkswagen do Brasil assumiu o negócio com um galpão na rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga, Zona Sul de São Paulo.
Fusca, o nome local, se origina (reza a lenda automotiva) da pronúncia complicada do nome original. De Volkswagen ("folquisváguem") ou sua sigla alemã VW ("fauvê") vieram "fulque", "fulca" e, logo, "fusca". Popularizado, o nome acabou oficializado em 1983.
Foram 30 anos de produção no país, com 3.367.290 unidades fabricadas (dessas, apenas 130.655 não foram consumidas pelo mercado nacional, sendo exportadas).
Em 23 de novembro de 1966, a GM anunciava o início do projeto 676, a semente do futuro Opala. Amplo, confortável e cheio de torque, o Opala vendeu mais de um milhão de unidades e deixou saudades como poucos.
Imagem: Reprodução
Kombi desperta paixões até mesmo enferrujada e fora de linha. Só no Brasil, foram 1,5 milhão de exemplares até o fim da produção, em 2013. Haja frota para carregar fãs e seus casos de amor.
Imagem: Ricardo Matsukawa/UOL
Com projeto herdado da Willys e da Renault, o Ford Corcel começou a ser feito no Brasil em setembro de 1968. Mais que um modelo, gerou uma família -- do sedã à picape Pampa, passando por Belina e Del Rey, e conquistou o público por 30 anos.
Imagem: Reprodução
Ainda que rejeitado por muitos, o Fiat 147 fez família e revolucionou a indústria nacional com seu estilo compacto e inovador, até. O carro marcou a estreia no Brasil da própria Fiat, marca líder de vendas no país, em 9 de julho de 1976.
Imagem: Divulgação
"Reza a Lenda" traz os atores Cauã Reymond e Sophie Charlotte liderando uma gangue guiada pela fé para fazer a chuva cair no sertão nordestino.
As motos são protagonistas do filme nacional de ação, que pode ser chamado de "Mad Max do sertão".
Reprodução No início da década de 1970, o mundo passava por transformações políticas e sociais, sendo que o ano de 1974 foi particularmente marcado por fatos incomuns. O presidente norte-americano Richad Nixon renunciou ao cargo em decorrência do escândalo Watergate.
Na Europa, a "Revolução dos Cravos" derrubou o regime ditatorial de Portugal.
No esporte, a seleção brasileira dançou sob os tamancos holandeses e não se classificou para a final da Copa do Mundo daquele ano.
Em plena crise do petróleo, a indústria nacional surgiu com novos bens de consumo e as tradicionais feiras de utilidades domésticas.
E, em 10 de outubro, nascia a primeira motocicleta fabricada no Brasil, a Yamaha RD 50.
Gerard Julien/AFP Você anda cuidando bem do seu carro? Pois ele tem alguns pedidos (e queixas) a fazer para funcionar melhor. Confira no editorial do Best Cars especial para o Dia do Automóvel.
Murilo Góes/UOL Se o brasileiro ainda paga caro para ter um carro zero-quilômetro na garagem e se o país não tem uma fábrica genuinamente local, uma coisa é fato: o carro feito aqui já um dos mais avançados do mundo e referência em algumas áreas.
Com maior concorrência e metas do Inovar-Auto -- programa de incentivo a inovações do setor automotivo, que foi criado durante o governo de Dilma Rousseff e exige tecnologia aplicada como contrapartida -- o Brasil está cada vez mais alinhado às tendências globais.
