Na ponta novamente

Lewis Hamilton, que viu Nico Rosberg abrir 43 pontos na liderança, superou o rival ao vencer o GP da Hungria

Julianne Cerasoli Do UOL, em São Paulo
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Rumo ao tetra?

Depois de ficar 43 pontos atrás do companheiro em quatro etapas disputadas, Lewis Hamilton virou o jogo e, com a vitória no GP da Hungria, tomou a ponta pela primeira vez no ano.
 
A virada teve início em Mônaco, quando a Mercedes chegou a ser obrigada a aplicar ordens de equipe tamanha a diferença de ritmo entre seus dois pilotos, no que foi um duro golpe para Rosberg. No Canadá, mais um toque e mais uma vitória para Hamilton, o que fez com que a diferença caísse para nove pontos. Porém, no Azerbaijão, um erro do tricampeão na classificação abriu o caminho para uma conquista tranquila de Rosberg.
 
Hamilton botou a pressão na Áustria, quando se deu bem ao sair ileso de um choque com Rosberg na última volta e venceu. Confiante, não deu qualquer chance para Nico em Silverstone, reduzindo a vantagem para apenas um ponto.
 
Na Hungria, pista em que Hamilton sempre se deu bem, Rosberg chegou a conseguir uma polêmica pole sob bandeira amarela, mas não conseguiu conter o companheiro na largada e viu os 43 pontos de vantagem se tornarem seis de desvantagem em menos de três meses. Não há dúvidas de que o momento é de Hamilton.
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...mas ele teve seu dia de fúria

 
O tricampeão de Fórmula 1 se irritou com Esteban Gutierrez durante uma ultrapassagem. O fato ocorreu depois de o piloto mexicano, retardatário na ocasião, não abrir caminho para o inglês, apesar de a direção da prova mostrar bandeiras azuis para ele.
 
Ao ultrapassá-lo, Hamilton não hesitou em reclamar e fazer um gesto obsceno. O piloto da Mercedes, porém, recebeu uma resposta horas depois da bandeirada final. 
 
"Ser campeão do mundo não lhe dá o direito de ser desrespeitoso com seus rivais, meu amigo", escreveu Gutierrez no Twitter - o mexicano acabou punido pela direção da prova e recebeu 5s no tempo final da corrida.

Verstappen em foco

É inútil ter regras se não aplicam o tempo todo para todas as pessoas. Para mim, ele mudou-se uma vez para a direita, eu decidi ir para a esquerda. Eu fiz tudo que podia para evitar qualquer contato

Raikkonen (não conseguiu ultrapassar o holandês)

Raikkonen (não conseguiu ultrapassar o holandês)

Estou dirigindo como uma vovó (disse depois da equipe alertá-lo sobre a asa móvel)

Max Verstappen

Max Verstappen

Vocês fica falando das vózinhas, mas elas mandam muito bem no trânsito

Luís Roberto (rebatendo comentário do holandês)

Luís Roberto (rebatendo comentário do holandês)

Eles foram bem

  • Hamilton faz corrida inteligente

    Especialmente com pneus de alto desgaste como os utilizados atualmente pela Fórmula 1 e em um dia de muito calor, os pilotos têm de desenvolver a arte de vencer da maneira mais lenta possível. E foi isso que Lewis Hamilton fez, controlando o ritmo em relação a sua única ameaça real na prova, Nico Rosberg, superado com facilidade ainda na largada. Em nenhum momento na corrida, como tem sido de praxe, o inglês deu qualquer indicativo de que não tinha a corrida nas mãos.

    Imagem: Mark Thompson/Getty Images
  • Alonso e o número 7

    O espanhol foi o sétimo colocado em todas as sessões deste final de semana, o que significa que extraiu o máximo do carro, claramente a quarta força no GP da Hungria. Mas o bicampeão mostrou serviço especialmente na classificação, antes da rodada que acabou sendo capital para a definição do grid, quando por várias vezes fez o melhor tempo quando as condições estavam mais difíceis.

    Imagem: Charles Coates/Getty Images
  • Raikkonen e o número 8

    O finlandês teve a classificação comprometida em mais um erro estratégico da Ferrari na temporada, largou em 14º, mas fez um grande trabalho especialmente na primeira parte da prova para recuperar oito posições ao mesmo tempo em que fazia os pneus durarem por 29 voltas. No final, foi para cima de Verstappen e não desistiu até a última curva, mesmo com a asa danificada.

    Imagem: Dan Istitene/Getty Images

Eles foram mal

  • Pesos e medidas

    Os comissários da FIA muitas vezes são criticados pelo excesso, mas neste final de semana criaram um precedente perigoso ao não punirem Nico Rosberg após a classificação. O piloto tirou o pé por 30m e perdeu apenas um décimo em sua volta mais rápida em um trecho sob bandeira amarela dupla, que significa que o piloto tem de "diminuir significativamente a velocidade e estar preparado para parar". E olha que foi a mesma FIA que prometeu linha dura no cumprimento desta regra depois da morte de Jules Bianchi, cujo acidente ocorreu justamente em um trecho de bandeira amarela dupla.

    Imagem: Darko Vojinovic/AP
  • Williams perdida

    Todo o final de semana da Williams foi marcado por um vai e vem de peças. Há algumas corridas, o time não consegue se decidir entre as asas dianteiras que vem testando, e na Hungria, ainda avaliou um novo assoalho apenas no carro de Valtteri Bottas. O time admite que tem dificuldades para entender os pneus e qual a melhor configuração para seu carro e, enquanto isso, está vendo a Force India se aproximar. A diferença já é de apenas 20 pontos.

    Imagem: Mark Thompson/Getty Images
  • Mais um erro para a conta

    Estreante nesta temporada, o inglês Jolyon Palmer vem colecionando erros nesta temporada. O carro da Renault não é dos mais fáceis, mas a performance do campeão da GP2 de 2014 está deixando a desejar. Na Hungria, Palmer até se classificou à frente de Kevin Magnussen, raridade no ano, mas rodou sozinho quando estava próximo de conquistar seu primeiro ponto na F-1.

    Imagem: Paul Crock/AFP
Mark Thompson/Getty Images Mark Thompson/Getty Images

Problema técnico

Depois de Sebastian Vettel sofrer problemas de câmbio pela terceira vez no ano no GP da Inglaterra, a Ferrari fez uma revisão geral de seu equipamento e chegou a uma conclusão curiosa: o excesso de velocidade e, por conseguinte, força aplicada no câmbio nas curvas estava desgastando demais as peças e provocando as quebras. Com isso, o time fortaleceu as partes mais críticas da transmissão, em uma versão que foi usada por Vettel neste final de semana, uma vez que o alemão poderia trocar a peça sem punições. Já Raikkonen vai ter que esperar até o GP da Alemanha. O time italiano teve ainda de fortalecer a parte externa do turbo, o que significa um aumento de 2kg em uma parte crítica do carro, prejudicando a performance. Mas pelo menos a confiabilidade está mais garantida.

Bastidores do GP da Hungria

  • Old School

    Com a pista seletiva, o clima quente e a proximidade de Budapeste, o GP da Hungria é um dos queridinhos do calendário de quem trabalha na F-1 - e também dos fãs, que comparecem em bom número, vindos especialmente da Finlândia e Suécia. Porém, as instalações estão longe de serem as mais modernas. O GP, que entrou no calendário em 1986 e assinou neste ano a extensão do contrato em vigor, que iria até 2021 e agora tem duração até 2026, passaria por uma extensa renovação. Porém, para este ano, a reforma se resumiu a um novo asfalto. O restante da reforma está previsto para os próximos dois anos.

    Imagem: Charles Coates/Getty Images
  • Sob nova direção

    A Sauber anunciou na última semana sua venda para o grupo de investimentos suíço Longbow Finance S.A., mas são fortes os boatos no paddock de que quem estaria realmente por trás do negócio, que salvou a equipe, é uma empresa sueca, que representa mais de 80 marcas, entre elas a Tetra Pak. O dono, o bilionário Ruben Rausing, estaria interessado em usar a F1 como plataforma de divulgação, assim como a Red Bull faz atualmente. Porém, perguntado sobre o tema em Budapeste, o piloto Marcus Ericsson se limitou a dizer que não se envolve nas questões políticas da equipe - e também não negou o investimento de seus compatriotas.

    Imagem: Mark Thompson/Getty Images
  • O mistério de Perez

    Um dos nomes mais comentados do mercado de pilotos para a temporada 2017, Sergio Perez confirmou que tem um contrato com a Force India. Porém, o mexicano disse não saber se continuará na equipe no próximo ano. Isso porque a equipe exerceu a opção que tinha para renovar o acordo atual por mais um ano, mas os patrocinadores do piloto ainda não garantiram o suporte financeiro. E, sem dinheiro, Perez perderia a vaga no time.

    Imagem: Eduardo Verdugo/AP
Tony Feder /Allsport Tony Feder /Allsport

Há 28 anos...

Ao vencer o GP da Alemanha de 1988 com tranquilidade após largar na pole position, Ayrton Senna dava um passo importante na caça ao então líder do campeonato, seu companheiro Alain Prost, diminuindo a diferença para três pontos após nove etapas. Mas talvez o que mais chame a atenção a respeito daquela prova que completou 28 anos no domingo é a diferença das duas McLaren para o terceiro colocado, Gerhard Berger, da Ferrari: mais de 52s. Isso porque não foi uma prova das mais simples. Depois de intensas chuvas no final de semana, a corrida foi disputada com algumas partes ainda úmidas - que inclusive fizeram com que Prost rodasse nas voltas finais, cruzando a 13s de Senna.

Blogueiros

A corrida, após este início emocionante, não reservou mais nenhuma sensação na luta pela ponta, em que pese a lógica busca do narrador de tv para dar emoção a uma disputa que não houve, pois Hamilton sempre mostrou um absoluto domínio da situação, sendo mais veloz que Rosberg.
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Carsughi

Carsughi

A virada na tabela aconteceu bem antes do que se poderia imaginar e veio ancorada em cinco vitórias conquistadas nas últimas seis corridas. Com exceção da embaraçosa batida na classificação para o GP da Europa em Baku, Lewis Hamilton minimizou eventuais erros, a confiabilidade do equipamento não o deixou na mão e a combinação disso bastou para ele finalmente colocar o Mundial de 2016 sob seu controle.
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Ico

Ico

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