Dois nomes que chamaram a atenção na corrida de Austin já estão no grid há muito tempo. Jenson Button se recuperou de uma classificação ruim para chegar na nona colocação e Fernando Alonso demonstrou uma vontade de menino e lutou até a última volta, fazendo duas ultrapassagens nos cinco giros finais, para ser o quinto.
Imagem: Mark Thompson/Getty Images/AFPQuem também chamou a atenção por todo o final de semana foi Carlos Sainz. Em um circuito no qual a Toro Rosso não tinha motivos para acreditar ter um bom desempenho, o espanhol disse que não acreditou ter feito uma classificação tão boa para sair entre os 10 primeiros, mas seguiu mantendo um bom ritmo na corrida e, mesmo tendo perdido posição para o compatriota na última volta, fez uma grande prova para levar o carro ao sexto lugar.
Imagem: Gero Breloer/APNão é novidade que Daniel Ricciardo tem dado um show dentro e fora das pistas neste ano. Na corrida, foi perfeito o tempo todo, mantendo-se no ritmo de Rosberg e só perdendo o segundo lugar pelo fato do Safety Car Virtual ter aparecido na hora errada. E, no pódio, conseguiu convencer até o ator Gerard Butler a beber o espumante de sua sapatilha - isso, aos berros de shoey, shoey da torcida!
Imagem: Clive Mason/Getty ImagesA ideia de eleger o "piloto do dia" e fomentar a participação dos fãs por meio da internet parecia boa, mas os resultados das votações promovidas no site oficial da FIA ficaram longe de espelhar o que foi a prova nos EUA. Apoiado por um grande número de fãs, Verstappen foi novamente o escolhido, mesmo tendo entrado nos boxes sem ser chamado pela Red Bull e tendo completado apenas metade da prova, abandonando com um problema de câmbio.
Imagem: Mark Thompson/Getty ImagesÚnica equipe que levou melhoras ao carro para o GP dos Estados Unidos, quando todas as equipes já focam no ano que vem, em que haverá grandes mudanças técnicas, a Ferrari decepcionou novamente. O carro foi classificado como "lento em todos os setores" por Sebastian Vettel e a equipe ainda errou no pit stop e acabou com a corrida de Kimi Raikkonen.
Imagem: Dan Istitene/Getty ImagesO inglês até conseguiu se classificar à frente de Kevin Magnussen, no único ponto positivo do final de semana, mas mais uma vez foi facilmente superado na corrida. Fora isso, cometeu uma série de erros desde os treinos livres, demonstrando que está sentindo a pressão de ter grandes chances de perder sua vaga após apenas uma temporada na F-1. Sua única chance real no momento é usar seus patrocinadores para conseguir uma vaga na Manor em 2017.
Imagem: Tony Gutierrez/APVem da agência EFE na Argentina o rumor de que o país estaria em negociações avançadas para voltar a ter um GP no Mundial depois de 20 anos. O retorno do autódromo de Buenos Aires seria a saída encontrada por Bernie Ecclestone para manter a corrida em Interlagos. A ideia seria fazer um GP da América do Sul, alternando edições nos dois países, a começar pela etapa em São Paulo em 2017. Precisando de reformas, o circuito argentino só retornaria em 2018. Acredita-se que, paralelamente a isso, Ecclestone também busque outras alternativas dentro do Brasil para dividir o GP com Interlagos. Atualmente, a corrida brasileira ainda não está confirmada para o ano que vem.
Imagem: Gabo Morales/FolhapressDepois de quase duas temporadas na McLaren, Fernando Alonso fez finalmente sua estreia no ?Tooned?, série de animações que a McLaren publica em suas mídias sociais. A estreia, em episódio que lembra os 40 anos do título de James Hunt, tem em um momento o espanhol dizendo que entende a sensação de ver um título completar tanto tempo. Afinal, neste final de semana, seu bicampeonato fez 10 anos. Só não ajudou a McLaren o fato do piloto ter tirado a barba justamente quando aparece bem diferente na caracterização da animação.
Imagem: Reprodução/InstagramDepois de um ano difícil em 2015 devido às condições climáticas - as autoridades locais chegaram a recomendar que quem tivesse ingressos ficasse em casa devido às chuvas que não pararam de castigar Austin de sexta a domingo - o GP dos EUA deste ano comprovou o crescimento do interesse da F-1 no país, que vem dando sinais de crescimento. Prova disso foi a enxurrada, desta vez, de celebridades, que esteve no circuito texano, dos atletas Venus Williams e Pau Gasol aos atores Gerard Butler e Christoph Waltz, passando até pelo astronauta Tim Peake.
Imagem: Clive Mason/Getty Images/AFPComo tem acontecido neste ano, o pole position do GP dos Estados Unidos de 2014 - no caso Nico Rosberg - teria se classificado em quinto lugar no grid deste ano. Afinal, o tempo da pole de dois anos atrás, quando foram introduzidos os atuais motores V6 turbo hídridos, é mais de 1s mais lento - e isso mesmo com a Pirelli segurando as rédeas com a determinação de pressões de pneus mais altas, o que afeta diretamente o rendimento. Apesar dos motores atuais desagradarem a muitos por gerarem menos barulho, é incrível o que os engenheiros conseguiram em tão pouco tempo: uma eficiência termal perto dos 50%, o que torna as chamadas unidades de potência utilizadas na F-1 hoje mais 'verdes' até mesmo que os carros elétricos. Isso, conseguindo despejar mais de 900 cavalos de potência!
Imagem: John Thys/AFPFalando no aniversário do título de James Hunt comemorado pelo desenho animado da McLaren, a conquista do inglês, retratada no filme Rush, faz aniversário exatamente nesta segunda-feira. Aquele GP do Japão foi disputado no sempre chuvoso autódromo de Fuji, que recebeu a Fórmula 1 pela última vez em 2007, também sob muita água. Hunt era o segundo no grid, à frente de seu rival pelo título, Niki Lauda, que tinha três pontos de vantagem. Além da chuva em si, o circuito tinha muita neblina na hora da corrida e quatro pilotos, incluindo o austríaco da Ferrari, desistiram de disputar a prova, em uma época em que os atores do espetáculo tiveram grande influência no aumento da segurança. Mesmo sem seu rival, Hunt sofreu para marcar os pontos necessários para selar o título. O inglês precisava ser quarto, liderou boa parte do GP, mas perdeu terreno com um problema de pneus quando a pista secou e se viu em quinto com três voltas para o final, tendo de ultrapassar Alan Jones e Clay Regazzoni, que vinham mais lentos, para selar seu único título.
Imagem: 26.out.1976/AP